¿El inventory de Boeing vuela alto alguna vez?

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  • Boeing pierde su título como el mayor fabricante de aerolíneas del mundo después de entregar solo 380 aviones y obtener pedidos negativos para aviones comerciales en 2019.
  • La compañía espera pérdidas futuras de más de $ 18 mil millones vinculados a la precise saga Boeing 737 Max. 19659002] Los analistas de Wall Road han actualizado sus calificaciones en el medio de la premisa casi anual del 737 Max.

Durante muchos años, Boeing (NYSE: BA) ha sido una de las compañías industriales y de defensa estadounidenses más respetadas. Esos días han quedado atrás. El Boeing 737 MAX ha tenido más titulares que vuelos. La imagen de la compañía de las acciones sólidas de la compañía ha sido destruida, con los inversores corriendo para salir.

¿Se pueden perder las acciones de Boeing en este desastre? Una tendencia larga y relativamente estable. Esto se refleja en el precio de sus acciones:

Gráfico histórico de precios de BA. El | Fuente: Yahoo Finance

Después de caer de $ 107.83 a $ 29.05 durante la Gran Recesión, el precio de las acciones de BA ha aumentado de valor. En enero de 2017, Boeing explotó a un nivel de resistencia de $ 158.

Después del accidente de Lion Air en octubre de 2018, BA se hundió nuevamente para alcanzar nuevos máximos en los primeros dos meses de 2019. La acción alcanzó un récord de $ 446.01 el 1 de marzo de esa persona

La compañía reportó resultados de analistas para el cuarto trimestre de 2018. Sus ganancias de $ 5.48 por acción estiman los analistas de humo de $ 4.57. Además, la compañía obtuvo $ 101.1 mil millones en ingresos anuales, la primera vez que superó la marca de $ 100 mil millones. ] Pasa de 100 a zero muy rápido

La noticia de un segundo accidente deadly de 737 Max eight en menos de cinco meses condujo a un colapso masivo en el precio de las acciones de Boeing. Lo que solía ser el mejor avión de la compañía hoy en día permanece en tierra durante más de 11 meses.

Si bien inicialmente se esperaba que Boeing tuviera 737 aviones Max en funcionamiento nuevamente en marzo, los planes se retrasaron hasta mediados de 2020.

Mientras tanto, grandes aerolíneas como Southwest (NYSE: LUV) y American Airways (NASDAQ: AAL) han eliminado el avión de sus horarios hasta principios de junio.

La compañía está considerando una reducción adicional en sus 787 manufacturas. El número podría disminuir de 14 a diez aviones por mes, en parte debido a la desaceleración de la demanda en China, uno de los mayores compradores de aviones.

La compañía está empeorando una disaster de relaciones públicas y miles de millones de dólares en pedidos perdidos. Boeing estima que las pérdidas futuras totales asociadas con la premisa excederán los $ 18 mil millones.

La decisión de Boeing de nombrar un nuevo CEO fue clavar el ataúd para un horrible 2019. El 23 de diciembre, Dennis Muilenburg fue removido en medio de las críticas a su participación. de la disaster de 737 Max. David Calhoun asumió como CEO el 13 de enero.

¿Realmente preocupado?

Según el último informe financiero, Boeing perdió $ 636 millones en 2019, marcando la primera pérdida anual de la compañía desde 1997. Solo transportaba 380 aviones y tenía pedidos negativos para comerciales chorro

Boeing no tenía una orden en enero de 2020.

Su negocio de defensa también se enfrentaba a la agitación. La compañía tuvo que detener la entrega del camión cisterna KC-46 una y otra vez después de que se encontraron escombros en compartimentos cerrados.

Debido a la reducción de entregas, la principal empresa clave de Airbus se ha convertido en el mayor productor mundial.

Las acciones de la compañía se han disparado en una tendencia bajista durante el año pasado.

Gráfico de precios BA de un año. El | Fuente: Yahoo Finance

¿Puede 2020 ser malo?

Algunos analistas han intentado evitar los vientos en contra de la compañía precise para predecir lo que puede suceder en el futuro cercano para las acciones de Boeing. objetivo en las acciones de Boeing de $ 321 a $ 367, diciendo que la compañía finalmente está entrando en un "período de noticias positivas":

En lo que respecta a MAX, BA ha visto una longevidad comparable. una gran cantidad de ingresos en efectivo como nunca antes, mientras que BA está tratando de anticipar tanto impacto en efectivo como no puede. La cámara acordó que 2023 podría ser un año de efectivo casi regular, donde la producción / entrega será regular a medida que las concesiones se vuelvan cada vez más nulas.

Sin embargo, el analista Robert Spingarn no llegó a recomendar acciones.

Peter Arment, analista de Baird, dijo que los costos del programa de compensación al cliente de Boeing fueron "cargados por adelantado", probablemente dejando a 2022 como "el primer año verdaderamente limpio, y tomará hasta 2023 para volver a 52 [Max jets] por mes ".

Calificó las acciones de Boeing como Maintain, con un precio objetivo de $ 322.

Por otro lado, el analista de Benchmark Josh Sullivan calificó las acciones como Comprar con un objetivo ese precio de $ 375. Él cree que los inversores deberían comprar ahora, antes de comenzar a tomar los aviones Max nuevamente.

Estas son algunas de las últimas calificaciones proporcionadas por algunos analistas:

La historia del análisis de los estudios de Boeing, | Fuente: Marketbeat.com

El servicio en línea Walletinvestor.com predice que las acciones de BA caerán lentamente, alcanzando los $ 571.68 en febrero de 2025. Esto es lo que parece un precio de un año:

Predicciones de precios para 2020. | Fuente: Walletinvestor.com

En medio de la continua incertidumbre, los inversores esperan el nuevo desarrollo 737 Max con un suspiro. Y aunque la posición de la compañía en el mercado es cualquier cosa menos segura, el CEO de Delta, Ed Bastian, aconseja a Boeing que "no pierda de vista el futuro".

Descargo de responsabilidad: las opiniones expresadas en este artículo no reflejan necesariamente. Las opiniones de CCN.com.

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